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奔驰豪华、宝马运动、奥迪科技,这是很多人对于BBA的初始印象,当然这台奥迪A4L也遵循了这一守则,尤其是全新的锯齿状LED灯带,更是不负“灯厂”名号。与此同时,极具金属气息的银色侧边装饰,不仅让这台中期改款的A4L平添了不少运动的气息,也使它在众多奥迪车型中成为了最有辨识度的那一个,今天作业的主角就是这台2.0T高功率的奥迪A4L45T。

阿尔法-罗密欧是一个有着100多年历史的意大利知名轿车。从创立之日起,他就投身于汽车行业,参与了很多比赛,例如F1,24个勒芒耐力赛。其产品以技术革新为中心,运用尖端外观,打造出一套性能强劲、外观时尚的轿车。

大家都说,“大众脸”就是脸型大众到没有辨识度的贬义词。在车圈,能玩这个套路的品牌,还是大众品牌,我们也不难看出大众系车型的用心,用“套娃脸”来捕获民心。所以大众车就有了“大众车懂中国人”、“得大众者得天下”的俗话。今天,公社君就来给大家回顾一下“大众脸”的进化史。

23P智能驾驶辅助系统,通过为驾驶员提供预防辅助和保护措施,使驾驶更轻松。领航限距控制功能,能够确保装配该系统的的本车与前车保持预设的时间间隔。雷达辅助型自动智能巡航控制系统能够保持预设的时速。如果与前车之间的距离缩短,则加速会减小或系统会启用制动功能。

记得人生第一次开宝马是在工作实习的时候,和老板一起出差,回来的途中老板特意让我开的,由于是第一次开,挂挡都不会,着实有点尴尬。

“精髓缔造”宝马3系旅行改装AIRBFT气动避震案例,今天给大家分享宝马的改装案例,3系是宝马旗下的一款热门车型,旅行版却是冷门的,这种车型一般是家庭乘用车,也算是奶爸车。今天这位车主改装了一下座驾,以低趴为主,主要改装项目有:轮毂、刹车卡钳、排气、下铲和侧裙、以及AIRBFT空气悬挂系统,将姿态进行到底。

大家都说,“大众脸”就是脸型大众到没有辨识度的贬义词。在车圈,能玩这个套路的品牌,还是大众品牌,我们也不难看出大众系车型的用心,用“套娃脸”来捕获民心。所以大众车就有了“大众车懂中国人”、“得大众者得天下”的俗话。今天,公社君就来给大家回顾一下“大众脸”的进化史。

都说“男人这辈子绕不开一台3系”,而可能更多男人的心声是:“我希望那台3系前面有个字母M,后面只有一位数。”奔驰的AMG过于粗暴、奥迪的RS过于理性,宝马的M才是BBA性能车当中最有兼容性的选择。

柏林之声音响作为一个全球知名的High-end品牌,奔驰GLE450 升级大柏林之声的音响,25个扬声器,2个功放,1590瓦功率,效果自然非同凡响,在人声、交响乐音乐厅感受方面都有非常逼真的现场感受,结合大柏林之声的5种音效界面调整,可以在不同方位体验的高保真的音乐之享!

一款车什么最重要,性能、配置、操控还是舒适性,其实在我看来他们都很重要。作为一款入门级奥迪车型,奥迪A4L相比于张狂的宝马,豪华的大奔,奥迪可能给人以一种低调、中庸的感觉,整体设定是否均衡要比单方面的突出来的重要,毕竟它是为大众而来,只有做到更均衡才能尽可能的满足不同消费者的不同需求,今天作业的主角就是这台低功率2.0T奥迪A4L。

大众旗下能撑得起“颜”面的我相信大众CC绝对是首当其冲的,优雅的线条设计以及个性、时尚化的配置都是能瞬间笼络无数少男、少女的心。虽不断更迭,但依旧我行我素,用自己独特的潮流敏感度继续引领着轿跑车型的风潮,今天作业的主角就是这台2.0T低功率大众cc330Tsi。

捷豹这个英伦绅士,给人的印象就是成熟稳重、生意人的座驾,很少有人会将这个品牌跟改装联想到一起。不过,在改装玩家眼中,哪有不能改的车?今天就为大家分享一位来自湖南车友DWB打造的捷豹XEL。

捷豹这个英伦绅士,给人的印象就是成熟稳重、生意人的座驾,很少有人会将这个品牌跟改装联想到一起。不过,在改装玩家眼中,哪有不能改的车?今天就为大家分享一位来自湖南车友打造的捷豹XEL。

从BMW M3成为 GT 赛车传奇的那一刻起,第一辆 M3 就保证成为收藏品。任何汽车机构中的第一家都是物有所值的。看看早期的 911 值。尽管如此,在很长一段时间内,您都可以以低于E46 M3 的价格抢购 E30 M3,而现在您要花很多钱。因此,人们对它们进行了远离库存形式的修改。大多数情况下,这是一件坏事。但有时,你会得到像澳大利亚 E30 M3 这样的宝石,它会发出致命的 V10 噪音。

“黑白双煞”宝马4系改装AIRBFT气动避震案例;今天给大家分享宝马的改装案例,4系是宝马旗下的一款4座双门轿跑,在改装方面也有很大的潜力,今天这两台宝马车主都进行的改装以姿态为主。低趴专用轮毂搭配AIRBFT空气悬挂系统,再加上前后的包围下铲以及排气,低趴姿态风格完美的展示在大家的眼前,姿态改装风格一直是改装行业的热门话题,不管是绞牙还是气动。

如果用两个词来形容当下年轻人的喜好,你会用什么?在我看来是简约、智能。80、90后作为独生子女的一代人,从小习惯了养尊处优的生活,他们喜欢一切可以让他们“懒”下来的配置,例如无钥匙进入、一键启停、智能驾驶、汽车网联……标致508L作为一款面向未来的座驾,其搭配的智能驾驶辅助系统可以实现L2级别自动驾驶水平,充分满足年轻人“慵懒”的生活方式。

今天的这场凡尔赛自驾之旅,这是一场计划性不强,目的地也不算遥远的“凡尔赛之旅”。临时起意,说走就走的旅行。 许巍唱到:生活不止眼前的苟且,还有诗和远方的田野。理想虽好,但在快节奏的生活中,“躺平”似乎成为最好的选择。尤其是这几年疫情反复无常,想去远点的地方都会有所顾忌,生活,工作都受到影响,希望疫情能早日结束。 目的地—— 本次目的地是我们这边的一个果园基地。往返150公里路程。旅行的意义不在于目的地,而是沿途的风景。一路上欢声笑语不休,出来的旅途心情都不一样了。八月底的夏天,像是夏天的尾巴了,随着雨天的到来已经感受不到之前的炎热气息了,窗外吹来凉凉的风,带着泥土的味道,回归田园生活的感觉。 乡间道路有些路况很差,全是石子,泥土,凹凸不平,幸好凡尔赛的底盘高度高,加上PHC魔毯悬挂的加持,走这样的乡间道路凡尔赛还是游刃有余。在田间地头行驶很容易划伤车身,到目的地后发现车身也有印记,我以为刮

一直以来,奔驰对我来说都具有超强的吸引力,近来关注到奔驰C200,它的受众群体非常的巨大,从奔驰M274的2.0T发动机到9档变速箱,从光滑圆润的造型到强劲动感的质感,仿佛一切都按照他自己的意愿,于是车主重新整理了C200,扣上新的战斗装备,增添了新的动力配备,加上曼妙的流线型身姿,配合运动感十足的驾驶体验,总体来说是一种莫大的享受。

全新一代的奔驰C级,全新的夜幕星河格栅,星罗棋布的星徽标识如同熠熠生辉的星辰星河,让每次登场都锋芒尽显。感性与纯粹,在这里蜕变,引领新豪华主义美学。老款C级秉承着奔驰的传统,毕竟当初也曾引领潮流,精英本色,日新月异,世事变迁,18款奔驰C200依然承载当年的记忆,升级一些配置一样焕发新春

涡轮增压技术能够说是燃油汽车发动机在历史上一个里程碑式的产物,自从有了涡轮增压,汽车动力不会再以“排气量”论,许多含有涡轮增压的排量小汽车发动机,在各类驱动力数据信息层面,甚至还要强过排量大几倍的自然吸气车型。例如多年前,一个典型的例子便是,本田思域的1.5T汽车发动机能够榨取出177Ps的最大扭矩,而这个数字恰好和三菱帕杰罗3.0L自吸发动机一致,现如今伴随着涡轮增压技术和其它发动机技术的并驾齐驱,你看到的奇骏的1.5T汽车发动机能够榨成204Ps的最大扭矩,可以这么说更为强悍了。因为涡轮增压技术愈来愈完善,但是现在已经很少见到相关涡轮增压和自吸孰强孰弱的探讨了,缘故非常简单,涡轮增压汽车发动机早已占据着较大优势,所以并没有探讨的必要了!

要问全世界最动感,驾驶乐趣最好的中型车是哪辆?想必大多数人第一反应都会是宝马3系。自1975年问世以来,就成为了世界上驾驶乐趣最好的中型豪华车,经历不断迭代的3系也没有放弃这个信念,依然是最具动感的中型车。并且还被全球用户称为“最具宝马精神的轿车”,今天作业的主角就是这台2.0T的宝马320LI。

大众蔚揽对于国人来讲既熟悉又陌生。熟悉是因为它的前脸跟国产迈腾几乎一样。说陌生是因为进口蔚揽作为旅行车在国内的能见度比较低。当然大众将其引入国内就没有期望能够像迈腾或者帕萨特那样热卖,它注定是属于小部分人的车,属于那些对热爱旅行,对生活品质有更高追求的人。说到高品质追求,不单单是空间和舒适度,还有动力系统的表现。所以车主希望通过刷ECU来适度优化爱车动力,以求精益求精。

在2016年第八代迈腾正式上市,整体设计风格出自大众辉腾的设计团队,外观和内饰均透露出着大众高端车低调而奢华的气息,同时动力、操控、安全以及工艺均获得了国内消费者高度认可。迈腾作为中级车中的标杆车型,巨大的销量和良好的口碑是毋庸置疑的,本身的定位比较合适,空间配置又非常不错,关键在价格方面具备一定竞争力,这让迈腾在同级别中一直是个BUG般的存在,今天作业的主角就是这台1.8T的大众迈腾330Tsi。

宝马作为全球无数不多拥有百年历史的车企,在人们的心目中,它就是豪华的象征,而它也没有让人们失望,与其奔驰和奥迪一起被人们称为“德系三剑客”,可见其知名度足以享誉全球,而宝马3系作为宝马旗下一款重磅车型,其凭借着较强的运动性能,在如今年轻化的国内汽车市场中,收获了一大票“迷弟迷妹”,可以说是世界上为数不多成功以运动为主题成功的车型,那么它的发展史如何呢?接下来我们就来一起看看宝马3系的发展史,看看哪一代才是你的最爱呢?

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